Colectivos de Buenos Aires

Actualización Noviembre 2024.

IMPORTANTE.
- Cuadros Tarifarios de todas las líneas de colectivos con los valores vigentes desde el 12 de agosto. Entrá a la línea de tu interés para ver el precio del boleto de acuerdo a tu viaje.

- Conocé hoy toda la info del Boleto Estudiantil 2024.

- La Secretaría de Transporte modificó el recorrido de las líneas 65 y 90. Ingresa a su sitio y consultalos.

En el Área Metropolitana de Buenos Aires, 18.500 colectivos circulan cada día. El histórico atraso del valor del boleto genera que el servicio a los pasajeros se deteriore y el Estado aporte cada vez más subsidios.

En tu colectivo.info te acercamos la posibilidad de conocer tu saldo y el registro de tus últimos viajes.




Tocá en la tarjeta para acceder a SUBE. Si aún no lo hiciste, podés también registrar tu Tarjeta SUBE para, de corresponder, accedas al subsidio en el boleto o a la tarifa social.



El sistema integrado SUBE permite combinar viajes en colectivo, tren y subte.

Es válido para la ciudad de Buenos Aires y toda el área metropolitana del conurbano.

En 2 horas podés hacer hasta 5 combinaciones de viaje en transporte público.

En el 1º viaje pagás el valor total del pasaje, en el 2º viaje un 50% menos y a partir del 3º viaje pagás un 75% menos.
Estos descuentos se suman con el 55% de la Tarifa Social.

La tarjeta SUBE es personal. El chofer no tiene control sobre estos descuentos. Los mismos se aplican de forma automática en el momento del viaje y los realiza SUBE.

Te preguntás Cómo viajo en colectivo? Acá podés buscar en el mapa, identificar la línea que te lleva a destino y entrar a su página para conocer toda la info detallada.



Servicio desarrollado y brindado por el GCBA, válido para la ciudad de Buenos Aires y el conurbano.

También podés bajar la app BA Cómo Llego en tu celular.

En la década de 1920 la población de Buenos Aires crecía y se expandía hacia todas las direcciones y enormes extensiones de su perímetro se encontraban aisladas.

A las personas les resultaba difícil muchas veces poder trasladarse con cierta rapidez. El transporte era brindado por tranvías y subtes, ambos de propiedad inglesa, y taxis.

El servicio de taxis, precursor del "auto-colectivo", era bueno pero carecía de pasajeros ya que pocos podían gastar un peso viajando, por ejemplo, desde Flores a Villa del Parque.



A lo sumo, el taxista recaudaba cinco pesos diarios luego de trabajar de sol a sol, con un corto descanso para almorzar.
En esa época Buenos Aires aún conservaba aires de pueblo y la costumbre del almuerzo “en casa” se respetaba ampliamente.

En este contexto, una tarde de septiembre de 1928, en el ya desaparecido Café La Montaña (en la esquina de la Av. Rivadavia y Carrasco), alrededor de una mesa tomaban café, varios taxistas.

Entre ellos estaban José García Gálvez, Pedro Echegaray, Rosendo Pazos, Felipe Quintana, Lorenzo Forte, Rogelio Fernández, Manuel Pazos (a quien se le atribuye la invención del auto-colectivo), Aristóbulo Bianchetti y Antonio González.



El tema de conversación era la difícil situación económica y la falta de trabajo general, por lo que como un reflejo de esta situación, viajar en taxi se había tornado inalcanzable para la mayoría de la gente.

Entonces surgió el comentario de la experiencia de unos colegas emprendedores que había dado buenos resultados.

Los fines de semana salían con sus taxis con hasta seis personas desde lugares clave como la Plaza de Mayo, el Hipódromo de Palermo y diversas canchas de fútbol.

Cobraban algunos centavos por cada pasajero pero en la suma recibian más dinero y transportaban a más personas.

Partiendo de esa idea, llegó el lunes 24 de septiembre de 1928, día en que inició su recorrido la primera línea regular de "auto-colectivos".

El recorrido estaba bien pautado: partiendo desde Primera Junta, efectuarían una parada en Plaza Flores y finalizarían en Lacarra y Rivadavia.
Al regreso realizarían el camino inverso: Rivadavia y Corro - Primera Junta, con parada intermedia en Plaza Flores.



La tarde anterior se habían puesto de acuerdo y organizado para comenzar con el servicio unos quince choferes.
Pero ese lunes llovía torrencialmente desde las primeras horas de la madrugada por lo que solo se presentaron ocho voluntariosos choferes.
A lo largo de ese día inaugural, lograron poco a poco y a los gritos anunciando las paradas, conseguir los primeros pasajeros.

El viaje inaugural no fue precisamente exitoso. Al no encontrar ninguna persona dispuesta a oficiar de pasajero en este nuevo "invento", el primer auto colectivo viajo desde Primera Junta hasta Rivadavia y Lacarra vacío.

Lejos de desmotivarse al llegar a este punto y luego de unos minutos de espera subió un señor (cuyo nombre no ha quedado lamentablemente en la Historia), curioso y "gasolero" que se transformaría en el primer pasajero del Auto Colectivo.

De esta manera, pasadas las 8:25 hs. de la mañana partió el primer servicio con pasajeros.



Como lugar histórico de nuestra ciudad de Buenos Aires, en Av Rivadavia y Lacarra una placa rememora este primer viaje en Colectivo.